Notre fourgon Fortyvan 4X4

Une page est tournée. Après 5 ans de bons et loyaux services, notre fidèle destrier, notre CapLand, nous a quitté, non sans regrets. Le format de mini van avec coin toilette nous convenait à merveille mais nous souhaitions ne pas avoir à faire le lit tous les soirs et éviter les manipulations à chaque arrêt. Nous sommes allé faire un tour voir ce que faisaient les aménageurs dans le format moins de 2 mètres de haut. Le van Equinoxe de Stylvan origine nous plaisait bien en version 4 motion sur le T6 de Volkwagen mais le tarif de base et des options nous a vite orienter vers d’autres choix. Pour rester dans notre budget, nous devions passer sur un fourgon de plus de 2m. Nous avons donc comparer la plupart des fourgons en 4 roues motrices du marché et il faut dire que le choix est vite fait.

En version 4 roues motrices constructeur, il y a le Sprinter de chez Mercedes, le Krafter de chez Volkwagen et le Transit de chez Ford. Ensuite il y a la possibilité de faire modifier un deux roues motrices (Peugeot Boxer, Citroen ou encore Fiat Ducato) en 4 roues motrices par des ateliers spécialisés et notamment Dangel en France.

Cette dernière option, s’il est offre de plus grandes possibilité dans le choix des véhicules et des modèles aménagés, obligent à se retrouver avec trois interlocuteurs en matière de garantie du véhicule : Une garantie constructeur du porteur, une garantie aménageur cellule, une garantie pour la modification 4X4. Avec les déplacements et les complications que cela peut engendrer pour l’entretien ou les réparations.

Nous avons donc opté pour la version 4X4 constructeur. Les tarifs étant l’élément déterminant de notre choix, le Ford Transit a été tout naturellement dans le peloton de tête. Nous connaissions ses capacités et agréments de conduite suite à l’utilisation de notre Ford Transit Custom et nous n’avions aucune appréhension à faire ce choix. Il nous restait plus qu’à regarder les aménageurs de ce porteur. Suite à un rapide tour d’horizon des aménageurs en Europe, il semblait en 2019 que seul Font Vendome (Fortyvan) et ses marques clones (Randger 560, Karmann Dexter 560) soient sur ce porteur.

Ils nous restaient plus qu‘à aller voir en vrai ce fourgon.

Notre première impression en voyant ce fourgon c’est sa grande hauteur. Deux mètres soixante quinze c’est haut. Il est vrai qu’il est dans la version la plus haute du Transit L3 H3. Ce qui fait que à l’intérieur, il a de la hauteur sous plafond et l’on a l’impression d’espace. L’aménagement nous plaît si ce n’est le carré un peu étroit. Il nous a fallu un an pour nous décider à franchir le pas car la hauteur était vraiment un handicap : d’une part pour le garer à la maison et puis sur la route. (autoroute plus chère, barre de stationnement, passage sous les branches dans les chemins) Nous avons dû accepter certains inconvénients mais nous avions aussi beaucoup d’avantages supplémentaires par rapport à notre ancien petit fourgon.

Après une commande début mars 2019, la livraison a été possible qu’en juin confinement oblige. Je ne m’attarderais pas sur la livraison par Bonjour caravaning à Rennes car je pourrais être désagréable. Heureusement le suivi du fourgon sera assuré par Bonjour caravaning à Vannes où nous avons, pour l’instant, de très bons échanges.

Aussitôt reçu, nous profitons d’une semaine de canicule, fin juin, pour nous évader vers les Pays des Abers et la Bretagne nord. Nous découvrons notre fourgon et apprécions le confort de celui-ci. Nous attendrons septembre pour faire une grande traversée de la France Ouest en Est et retour par le chemin des écoliers. Au préalable, j’avais fait quelques ajouts sur le fourgon dont des stores Remis et un rideau cabine et d’autres bricoles. (à voir en future rubrique : rajouter un panneau solaire nomade et la rubrique à venir aussi rajouter un petit onduleur). Nous avons eu un temps magnifique pendant ces trois semaines et malgré quelques péripéties sans gravité nous avons beaucoup apprécié ce Fortyvan 4X4.

L’impression d’espace n’en est pas une : il y a vraiment de l’espace. En plus d’une cuisine, d’un carré, d’une douche avec WC, d’un lit permanent, il y a plein de rangements et nous n’avons même pas tout utilisé l’espace disponible malgré la perte de place dans l’agencement des rangements. Quand on est habitué à utiliser le moindre recoin d’un van, c’est le grand luxe, d’autant que nous n’emportons pas de superflu.

Pourquoi avoir choisi un fourgon 4X4
Certes on aurait pu reprendre un deux roues motrices car les occasions de se servir des 4 roues motrices ne se trouvent pas à chaque coin de rue. Cependant les occasions peuvent se trouver au détour d’un chemin ou  d’un pré. Et si nous avons le choix entre un parking ou un champ pour bivouaquer, on va prendre le champ et s’il pleut la nuit, le lendemain peut être galère surtout avec un engin de 3 tonnes.  Alors pour nous, dès que l’on peut s’éloigner du bitume pour s’arrêter, on y va. Dans ces cas là même si on ne s’en sert pas de la traction intégrale, cela rassure. Bien sûr le Fortyvan  n’est pas un véhicule de franchissement : trop bas, pas de blocage de différentiel c’est avant tout un tous chemins et cela il le fait très bien. Alors pourquoi s’en priver. Le Ford Transit 4×4 est équipé d’un mode transmission intégrale automatique mais elle peut aussi être actionnée manuellement au bon vouloir du conducteur.

Caractéristiques

Essai Ford 4X4 Karman préparé par ExtremFahrzeuge

Le commentaire est en allemand mais vous pouvez actionner les sous titres et la traduction pour suivre.

Mise en route vidéo

Merci à DG8camping-car pour cette vidéo sur la connaissance minima du fonctionnement pour partir avec le Fortyvan

Petite précision, cela a été signalé dans la vidéo mais très rapidement : il faut absolument fermer les lanterneaux pour rouler avec le fourgon. Autre précision, les trois plafonniers ronds ainsi que le marche-pied sont alimentés par la batterie-porteur. Ne pas en abuser à l’escale si vous voulez pouvoir redémarrer.

Manuel Ford du conducteur

Manuel du conducteur en ligne. Lien à conserver sur votre smartphone, cela peut servir : Manuel

Mode d’emploi Randger (ou Fortyvan)

Catalogues

Liens

Tino Eggert en balade en Islande avec son Karman Dexter : https://tinoeggert.com/

Protection moteur en acier : https://www.protectionsousmoteur.eu/protection-sous-moteur-et-de-la-boite-de-vitesse-ford-transit-4×4

Protection moteur en aluminium : https://suv4x4custom.com/produit/protection-carter-et-adblue-en-aluminium-sur-ford-transit-2019/

Pièces de customisation pour Ford Transit 2T : https://suv4x4custom.com/?swoof=1&pwb-brand=transit

Surélévation Transit : https://www.gtv-van.com/fr/van-compass-terrain-ford-transit-2015-2wd-komplett.html

Surélévation Transit : https://www.spaccer.com/fr_FR/marques-et-modeles/ford/transit/

Accessoires et modifications : https://agileoffroad.com/product-category/ford-transit-parts/

Attention aux modifications que vous apportez à votre fourgon. vérifiez qu’elles soient conformes aux normes du constructeur (dimension des pneus, surrélévation, etc), du contrôle technique et il en va aussi de la validité de votre assurance.

 Je viendrais étoffer rapidement cette page par les petits aménagements complémentaires que j’ai effectué : montage panneau solaire nomade, création d’un rideau cabine isolant, installation d’un petit onduleur 350w;

N’hésitez pas à me laisser des commentaires pour toutes questions ou informations ou si vous aussi vous avez des bidouilles ou aménagements à partager. A bientôt.

Histoire de Font Vendôme

En 1978, Claude Martinot conçoit ses premiers fourgons.  Son atelier est situé dans le Périgord à Brantôme au lieu-dit Font Vendôme. Alors que tous les constructeurs se concentrent sur les camping cars, l’artisan se focalise uniquement sur les véhicules compacts. Son savoir faire en matière d’isolation et d’aménagement a rapidement apporté au constructeur une réputation de qualité.
En 2004, le groupe Trigano achète la marque et l’unité de production s’agrandit. Les méthodes ne changent pas mais les coûts sont rationalisés. La marque Randger est créée mais reste issue de l’usine périgourdine. Cette nouvelle marque profite ainsi du savoir-faire déjà acquis par Font Vendôme.
Aujourd’hui, Font Vendôme c’est 250 salariés et une capacité de production de 3000 véhicules par an. L’aménagement d’un seul véhicule représente environ 200 heures de travail.
Font Vendôme dispose pour la vente de 50 distributeurs à travers la France.

Après 1 an d’utilisation, notre Fortyvan est parti, avec ses nouveaux propriétaires, en Suède. Méryl et Lionel vont profiter de ses capacités en tout chemin pour parcourir le pays pendant les week-ends et les vacances.
Pour nous, c’est un nouveau projet qui se dessine avec un Van plus petit. Mais il va nous falloir attendre une longue année. Notre choix s’est porté vers un VW T6.1 4motion court avec blocage de différentiel. Aussitôt la réception du véhicule en mai 2022, c’est au tour de l’aménageur de jouer. C’est chez L’Unik Van à Nantes que le travail sera effectué. Ce sera sûrement notre dernier véhicule et aussi notre dernier van.
En attendant, on projette nos futures expéditions avec ou sans van.