Quand vous posez la question aux possesseurs de vans ou de camping cars s’ils consomment l’eau de leur réservoir, vous avez autant de réponses positives que de négatives. Mais, si personnellement cela ne nous est jamais arrivé, il est vrai qu’une bonne tourista vous décourage à jamais de boire l’eau de nos réservoirs. On voit de tout sur les points de vidange et de ravitaillement, surtout avec l’arrivée de nouveaux adhérents à la van life : des WC rincés avec le robinet d’eau propre avec l’embout du robinet qui frotte dans l’orifice de vidange de la cassette du WC, des WC vidés dans les grilles d’eau propre, ect. Si de nombreux systèmes existent pour rendre l’eau potable, pastilles chimiques, osmose, ozone (ex : Tank 03), je vous propose ici de nous intéressés au traitement par UV-C . Cette technique a l’avantage de pouvoir être installé dans de petits fourgons et sans grand bagage technique. Cette fréquence d’ultraviolet (UV-C) détruit tout organisme vivant. Des lampes UV-C (et plus récemment des LEDs) sont utilisées en laboratoire de biologie pour les effets germicides, afin de stériliser des pièces ou des appareils. Heureusement, dans la nature, les rayons ultraviolet C provenant du soleil, très nocifs pour l’homme,sont bloqués par la couche d’ozone. L’utilisation des lampes de stérilisation UV-C n’est pas sans risque et elles doivent être utiliser avec précaution. (Risques de lésions oculaires et dermatologiques)
Il existe deux systèmes UV-C proposés par les professionnels pour stériliser l’eau de nos fourgons. Un système permettant de stériliser le réservoir ou un système permettant de stériliser l’eau en sortie de réservoir.
Systeme 1 : la lampe UV-C est plongée dans le réservoir et traite l’ensemble du réservoir. L’avantage est que l’eau et le réservoir sont normalement stérilisés. Je dis normalement car il faut que les conditions soient réunies : Il faut que la lumière diffuse dans l’ensemble du réservoir ce qui impose de placer la lampe au centre du réservoir, que l’eau ne soit pas trouble, que le réservoir soit conçu sans coude et qu’il ne soit pas trop grand.
Système 2 : la station UV-C se place en sortie de pompe après le réservoir et stérilise l’eau qui la traverse. L’avantage est que l’on est sûr que l’eau qui sort est parfaitement propre à la consommation. L’inconvénient est que le réservoir n’est pas stérile.
Voilà pour cette revue de détail des lampes UV-C qui, si on prend les précautions d’usage, peuvent être un excellent moyen de stériliser votre eau de réservoir.
Si vous êtes utilisateurs de ce moyen de purifier votre eau, n’hésitez pas à faire vos retours dans les commentaires sur l’un ou l’autre des deux systèmes.
Le Salon du Véhicule d’Aventure se déroulera le 15, 16 et 17 avril 2022. Après avoir été décliné en deux nouveaux sites ( Clermont Ferrand et Montélimar), c’est bien l’édition originale qui ouvrira ses portes à Corcoué sur Logne près de Nantes. Trois jours de rencontres entre passionnés de voyages et de randonnées « offroad ». Un espace d’essai tout terrain, des stands, des conférences, deux espaces de bivouacs, l’édition 2022 vous tend les bras.
On a tous entendu parler des suspensions VBAir pour les campings cars, les fourgons et les vans. Mais un acteur, connu chez les adeptes des volkswagens offroad et de la rehausse, se lance dans la suspension pneumatique. Le préparateur 4×4 allemand Seikel vient de sortir une toute nouvelle suspension la PRO AIR. Le système, testé sur plus de 15000km par Peter Seikel lui même sur un Transporter, a affronté la neige, les gués, la boue et les ornières. Grace à une simple télécommande, on peut ajuster les 4 différents modes de positions : Parking, route et chemin, chemin cassant et enfin stabilisateur pour avoir un van horizontal. Cette dernière fonction ne pouvant, bien sûr, n’être utilisée qu’à l’arrêt. En option, une fonction compresseur peut être ajoutée pour gonfler les pneus. On peut, cependant, regretter la place de la bonbonne qui prend la place de la roue de secours. Mais la suspension n’étant proposée à la vente qu’à partir de l’été 2022, il est possible que des changements soient effectués d’ici là. Le tarif n’étant pas encore fixé. La venue d’un concurrent sur le secteur très fermé des suspensions pneumatiques ne peut que faire du bien au marché et stimuler, je l’espère, les prix à la baisse. Pour en savoir plus : https://www.seikel.de/proair-suspension-pneumatique/?lang=fr
Le célèbre aménageur allemand du groupe Rapido s’est penché sur le Ford 2 t et propose une série limitée. Les prestations de Wesfalia sont gages de qualité et d’originalité et ne devraient pas déroger à la règle sur ce fourgon. Le Méridian Limited, c’est son nom, sera disponible au printemps 2022 au prix de 70500€.
Le salon original des véhicules d’aventure aura lieu à Corcoué sur Logne en Loire Atlantique (au sud de Nantes) le 11,12,13 juin 2021. Ce salon en plein air, unique en France, a pour but de promouvoir les véhicules d’Expéditions ou aménagés et préparés pour les Longs Voyages, type tour du monde. Vous y trouverez difficilement de traditionnels camping-cars. Un haut lieu de connaisseurs avec des véhicules très baroudeurs qui s’adresse à un public averti off-road.
Suite aux derniers événements dûs à la crise sanitaire, le Camper van prévu en mai à Quincé Brissac, reporté au 4, 5 et 6 juin est de nouveau reporté au 11, 12 et 13 juin 2021. Dommage que cela vient en rivalité avec le SVA de Corcoué sur Logne.
Les 7, 8 et 9 mai 2021, le Camper Van Week-end à Brissac-Quincé vous accueillera pour cette troisième édition pour une présentation des dernières nouveautés de la Van Life. Une occasion de se retrouver et de retrouver tous les acteurs du secteur: Aménageurs (Font Vendome, Wesfalia, Handroad, Stylevan, etc…) et constructeurs (Ford, Volkwagen,…) seront présents. Une ambiance champêtre et décontractée pour mettre entre parenthèses la crise sanitaire.
Entrée gratuite
Parking gratuit et bivouac gratuit
Restauration sur place
Animation musicale
Camping du Domaine de l’Étang, Brissac-Quincé (49)
Horaire d’ouverture : 09h30 à 18H30 (vendredi, samedi et dimanche)
Après une campagne de pub qui nous avait mis en haleine, le Campeo 4×4 de chez Bürstner est arrivé en concession. C’est donc tout naturellement que nous avons fait le déplacement pour aller voir l’engin. L’extérieur est du plus bel effet avec ses pneus tout terrain, sa surélévation et sa déco spécifique 4×4. Il faut dire que le modèle de présentation comprenait tous les packs optionnels avec même un toit relevable à 2 couchettes supplémentaires. Concernant l’intérieur, rien d’original dans la disposition. On retrouve la dînette à l’avant, le lit double sur soute et entre les deux la salle de bain d’un côté et de l’autre la cuisine. Le porteur Citroën, avec l’option volant cuir pack porte gobelet et moteur 165cv me semble être tout à fait à la hauteur. Si le carré est tout à fait convenable pour un 5,40m, la salle de bain n’est pas à la hauteur des dernières innovations. En effet la place est réduite, pas de lavabo basculant, ni de douche avec cloison. On se retrouve avec le bon vieux rideau plastique qui vous colle au corps, dommage. Dommage aussi pour l’absence de chauffage, chauffe eau sur gas-oil qui aurait été en adéquation avec le programme du véhicule. Le Campéo est livré avec un truma au gaz et du coup deux emplacements pour bouteilles de 13kg dans la soute. Après, ces quelques défauts seront peut-être acceptables si le prix est à la hauteur. Pour être à la hauteur, ils sont même à une belle hauteur. 66000€ dans la configuration décrite ci-dessus sans le toit relevable, sans panneau solaire, sans deuxième batterie…Du coup, ça vous ramène sur terre et de penser que Bürstner voulait nous faire passer pour des pigeons, il n’y a qu’un pas. Bürstner a fait un coup de pub et si Dangel a bien fait son boulot, l’aménageur a encore du chemin à faire pour arriver aux standards actuels. En conclusion, le Bürstner Campéo 4×4 est un fourgon de niche, réservé à quelques passionnés ou bobos fortunés qui veulent un fourgon qui sort extérieurement de l’ordinaire. Avec un réducteur, une douche étanche même sans lavabo, un chauffage gas-oil, on aurait eu un fourgon de baroudeur et là son prix aurait été en adéquation.
Une belle gueule
oui vraiment une belle gueule..
Petit espace mais sympa
Le rideau et la porte de la salle de bain d’un autre âge…Dommage..
Sur la base du Campéo déjà au catalogue Büerstner, la marque allemande s’apprête à sortir pour la mi-février, un fourgon en 4 roues motrices. Il s’agit du Campéo 4X4. Sur la base du Citroen Jumper de 5,41m, Büerstner a confié à l’alsacien Dangel le soin de transformer le campéo en 4X4. Le système4x4 automatique à viscocoupleur de Dangel gère automatiquement la répartition sur les roues en fonction du terrain et de l’adhérence avec un contrôle de traction électrique sur les quatre roues. Un contacteur au tableau de bord permet de passer du 4×2 au 4×4 et ce même en roulant. Il semblerait que le moteur soit disponible qu’en 140CV. Une carrosserie Gris Artense des jantes 16″, une tôle de protection du carter moteur et surtout une rehausse de suspension permet de conforter son aspect baroudeur. Une option proposée autour de 5000€ permet d’accentuer cet effet tout-terrain avec un verrouillage du différentiel arrière, des suspensions tri-lames et des pneumatiques BF Goodrich All-Terrain… Une autre option à environ 1000€ propose une barre de protection du spoiler, les baies à encadrement, une ambiance textile spécifique, des protections complémentaires des réservoirs (de carburant et d’AdBlue), et des élargisseurs de passage de roue. Côté aménagement, c’est la copie conforme du Campéo 2X2 à voir sur le site Büerstner. Le tarif de base se situerait autour des 53 000€ en 140cv sans les options qui sont pléthores chez Büerstner. Sortie prévue mi février, on en saura plus à ce moment.
En ces temps de pandémie, un engouement certain pour les véhicules de voyages a fait surface. Le sentiment de liberté qu’ils évoquent et la sécurité sanitaire qu’ils offrent les propulsent sur le devant de la scène. Même les constructeurs ont été pris de court et n’arrivent pas à fournir dans des délais raisonnables. Le milieu du tourisme en Europe devrait être aux anges et se réjouir d’autant que les voyages hors de nos frontières européennes sont pour l’instant en stand-by.
Cependant, le tableau n’est pas si idyllique qu’il pourrait l’être. La multiplication des véhicules, la désinvolture de certains voyageurs ont amené certaines communes à légiférer et à interdire leur territoire par des arrêtés contraignants. Si certains de ces arrêtés ne sont pas très légaux et font l’objet de passages devant les tribunaux (article), il n’en reste pas moins, en attendant, que les fourgons sont rejetés vers les campings ou les aires aménagées s’ils en existent. Même certains pays très tolérants jusqu’à présent comme le Portugal (article), ont revu leur politique et légiféré sur le stationnement des fourgons et autres camping cars.
Que reste-t’il de l’esprit nomade et de la liberté de circuler et de s’arrêter où bon nous semble pourvu que cela ne nuit à personne? Faudra-t’il s’empiler sur les parkings réservés à touche-touche, loin de l’image véhiculée par les professionnels montrant un fourgon seul au milieu d’un coin de nature? Faudra-t’il instaurer une formation obligatoire pour les premiers acquéreurs sur leurs devoirs civiques et environnementaux avant de les lâcher dans la nature. Que va-t’il rester de l’esprit de liberté que les vans, fourgons et camping-cars distillent?
On est à l’aube d’un changement mais bien malin qui peut prévoir l’avenir. Les véhicules de loisirs aménagés seront-t’ils victimes ou confortés dans leur succès. Si c’est la deuxième alternative qui l’emporte, ce sera grâce aux efforts des villes pour accueillir ces nouveaux touristes. Certains villages l’ont bien compris et se réjouissent des aménagements réalisés qui dynamisent le tourisme et font vivre les artisans locaux par l’accueil des VDL.
Quant aux propriétaires de véhicules de loisirs, on attend d’eux une conduite irréprochable pour ne pas alimenter les critiques, parfois malheureusement vraies mettant en avant certains comportements irresponsables. (vidanges sauvages, stationnements abusifs, regroupements, installation sur un parking comme au camping).
Humilité, respect et convivialité seront les maîtres mots pour gagner la bataille de la liberté de voyager.
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